1：G6预售后，72小时25000订单，其实门店的客流量是翻了6倍，超预期的，其中订单有60%来自线上，40%是线下，线下的威力其实还没有完全展示出来。7月中开始，其他的颜色和内饰颜色都会到店。

2：预定的订单里，上海北京深圳广州杭州成都是最多的，女性用户30%左右，其中有一些男性预定给女性开，所以真实女性用户比例估计更高一些。试驾车在27号左右，都会到位，有些近的城市可能更早一些，29日前全国440家店试驾车到齐。

3：自动驾驶现在城区的可以北上深佛山了，8月份估计会到50个左右的城市。

(资料图)

4：29日上市发布会就在黄埔工厂进行，上市后第二天就会开启正式的交付，上市即交付，而且交付XNGP就是有的，不用等OTA，这个和友商比不一样。

5：一个小料确认了，之前P7的主设计师离职后，现在又回来了。

6：现在整体的销售是直营和代理合并管理了，王桐是总的负责人，全国440家左右的店，68%是直营，小鹏的代理也是和普通的4S店模式不太一样，都是小鹏统一开票给用户，并不是拿着完全分销的模式。

7：未来的小鹏渠道会变化，不仅仅是数量的增加，而且还有结构的变化，一些小的商超店会减少，而大的体验中心（具备销售交付服务充电四位一体）会增加。二三四五线城市，和投资人合作会加强，加快覆盖率。现在的小鹏只覆盖了180多个城市，国内有300多城市。

8：四季度会是小鹏销量的转折点，一新带两强的格局会正式形成，一新就是G6，两强就是P7i和G9，现在G9还需要加力。P7i上个月4400多，实际上终端的销量非常好，现在每个月收单都非常不错，但电池的供应链有一点问题，等和P7老款完全切换完毕后，580小电池包的P7i发布后，P7i整体的销量会再上一个大的台阶。

9：而G6销量的目标，是2倍于P7i的。G6是一台真正的整车800V+碳化硅的，全车都是按800V来做的，包括所有的线束空调等部件，一体式压铸也是，160个原来的零部件现在变为一个零部件了，大大加强了整车的安全性和成本节约。

10：沟通会上高层特意提出了580版本的能耗效率问题，G6的580版本的能耗能让这台车其实达到其他品牌车600多续航的水平，其实G6的580版本，差不多就是友商的长续航版本的水平，这个点很多人并没有意识到。

11：自动驾驶马博士提了一个有意思的点：北京的政策开放对所有车企来说都是均等公平的，时间都是一致的，为什么只有小鹏第一家把北京的城区自动驾驶推上线，能让大家能用上？

这背后的技术研发实力是不一样的，有些车企总部和自动驾驶团队还在北京的，按道理应该对北京的测试路线会更熟悉。